五月中突然三級警戒的周末，小老闆發了一篇文章整理台股過去20年共六次台股波段漲幅達20%而後快速反轉的樣態，並提供一些觀察點供大家參考，感謝當時IEO大的分享，也創下小粉專的爆文紀錄。今日突然心血來潮，把當初？？的表格補充追蹤，讓大家再次回顧一下歷史樣態。原始文章連結在此，以下內文以引號節錄部分原文和實際結果。
短線高點後最高跌幅和回測時間
因為累積漲幅已大，所以表格中前五次經驗，都一致性的有超過10%的短線拉回（以台股5/14收盤價已達10.1%）。過往跌幅大致介於波段漲幅1/3至1/2的水準（以本波段漲幅就是大致在13%-20%的回測幅度），高點快速反轉的一致樣貌首波下殺都在一個月內完成，最快是三周，最慢是五周，目前已反轉兩周多，歷史經驗的幅度和時間請自行供參。
實際最高跌幅12.7%，三周完成。符合前五次歷史回測的時間和空間。
是否回測年線
否。大家完全迫不急待的直接搶進
首波下殺止跌後的潛在彈幅
過去五次其實有四次的快速反彈幅度都可以有類比跌幅的水準（都有反彈10%以上的潛力），也就是說幾乎都可以回到相對高點之處，平均時間大概是四至六周，這也反應在長達六個月以上累積的市場信心，當意外利空出現短線賣壓消化完畢後，市場強力回補搭配新進投資者的心態。（新韭菜到貨
）
一波反彈16.7%，指數過高，反彈幅度超過跌幅，反彈時間七周，反彈幅度和時間可比擬2007年
年內是否有新低點
若繼續往後統計，過去五次，下半年都有新低點破首波下跌低點，五次都破
五月中低點15354，今年還有三個月才會結束，年底再來看看歷史樣態是否有所改變
不管市場如何，希望台灣疫情能在全民團結下，重新見到嘉玲！
從五月中的三級警戒，到九月下旬，終於天天看到嘉玲
其實同一周還有發表另一篇關於航運股的專文，因為不是產業專家，所以也說不出什麼大道理，但也覺得熱潮應該還能持續吧，只是波動會挺大的，本想用曾經經歷過的營建股指數來類比，若用產業趨勢多頭的長線角度，產業指數是有可能還有兩三倍的機會（換成個股自然更是N倍），但怎能想到在航運股指數從五月低點在七周內就完成了指數三倍的壯舉
。然後，然後，就暫時沒有然後了…..
台股很瘋狂，但現在的金融市場，哪裡不瘋狂~~
#以後再來第七次就知道怎麼做了
#請別問我航運實在沒膽子回答